當地時間2月9日,在Kobe遭遇空難一年之後,美國國家運輸安全委員會(以下簡稱NTSB)終於公佈了正式的事故調查報告,而空難產生的根本原因是飛行員違規飛入雲層當中。

NTSB表示,在能見度受限的情況下,飛行員Ara Zobayan很可能遭遇了空間方向的迷失,這最終導致了空難的發生。

Kobe事故最新調查報告:飛行員違規飛入厚厚的雲層,最終導致了空難的發生!-黑特籃球-NBA新聞影音圖片分享社區

NTSB主席Robert Sumwalt解釋稱,Ara Zobayan當天一直處於目視飛行模式,當他在這種模式下穿入雲層,就已經違反了飛行安全準則(目視飛行規則指在可見天地線和地標的條件下,能夠判明航空器飛行狀態和目視判定方位的飛行)。

「他當時是處在目視飛行狀態之下,穿入雲層的行為是違法的,」Robert Sumwalt說,「在那樣的氣象條件下,他違反了安全準則,在穿入雲層的時候使用目視飛行模式。」

根據之前的報導,當天的飛行條件很差(大霧),按理說不應該選擇飛行。當時還有人猜測,向來好勝心極強的Kobe可能向飛行員施壓了,希望完成此次飛行。

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然而NTSB表示,經過他們的調查,沒有證據顯示在那樣的氣象條件之下,Kobe曾向Ara Zobayan施壓,「沒有證據顯示Island Express(直升機公司)、包機經紀人以及Kobe在那樣糟糕的氣象條件下,曾向飛行員施壓完成飛行。」

當然,Ara Zobayan一直在為Kobe服務,在飛行過程中,他可能因為彼此之間的信任產生了一定的心理壓力。

根據NTSB之前所公佈的調查,Kobe所乘坐的直升機沒有出現引擎等機器故障問題。而且在闖入雲層之後,Ara Zobayan遭遇了空間迷失,他告訴空中交通管制員自己在讓飛機向上爬升,但其實飛機是在急速墜落,最終這導致了災難的發生。

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NTSB還表示,Ara Zobayan本來有機會避免這場空難,他應該意識到惡劣天氣的危險性,將飛機提前降落在距離墜機地點不遠的范奈斯機場。而且在飛入迷霧之前,Ara Zobayan有機會讓飛機行駛在視線比較好、比較平穩的航線上。

只可惜悲劇還是發生了,機上的9人全部遇難,包括Kobe和他的二女兒Gianna。

值得一提的是,Kobe遺孀瓦妮莎之前起訴了Island Express。

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